В рамках научно-исследовательской работы по созданию интегрированного комплекса бортового оборудования истребителя МиГ-29 на основе цифровой вычислительной техники и мультиплексных каналов информационного обмена в середине 80-х гг. ММЗ им. А.И.Микояна подготовил самолет - летающую лабораторию МиГ-29 №211 (изд. «9-21», бортовой №11), известный также как МиГ-29Э. Облет доработанной машины был выполнен 1 августа 1986 г. На ней проводились испытания элементов бортового цифрового комплекса БЦК-29, в частности нового информационного комплекса высотно-скоростных параметров с автономными приемниками воздушного давления (для этого в носовой части самолета разместили несколько дополнительных ПВД), перспективного радионавигационного оборудования (в том числе радиотехнической системы дальней навигации «Сатурн»), а также каналов информационного обмена на основе волоконно-оптических линий связи. К концу декабря 1988 г. МиГ-29 №211 совершил более 50 испытательных полетов. Результаты этих исследований были использованы для разработки основных принципов структурного и аппаратурного построения БРЭО, его подсистем и информационно-управляющего поля кабины летчика модернизированных вариантов МиГ-29 и проектов самолетов следующего поколения.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-29Э
Размах крыла, м	11.36
Длина самолета со штангой ПВД, м	17.32
Высота самолета, м	4.73
Площадь крыла, м2	38.06
Масса , кг
пустого самолета	11200
нормальная взлетная	15600
Тип двигателя	2 ТРДДФ РД-33
Тяга, кгс:
форсированная	2 х 8300
максимальная	2 х 5040
Максимальная скорость, км/ч.
на высоте	2450
у земли	1500
Практический потолок, м	18000
Макс. эксплуатационная перегрузка	9
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  МиГ-29Э   Схемы:  МиГ-29Э

Список источников:

Полигон. Е.Гордон, А.Фомин, А.Михеев. МиГ-29 Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" Авиация и Время. Валерий Мигунов. Великолепная "Девятка"

Уголок неба. 2006